近日，在第二届致敬奋斗者大会上，五菱红标（商用车）荣光家族首款新能源产品——五菱荣光EV首发亮相，计划于2026年正式上市，这也标志着五菱红标的主销车型“扬宏荣之光”（即扬光、宏光、荣光、之光）家族全部完成新能源转型。
随着新能源乘用车渗透率超50%，乘用车的电气化迈入稳步增长阶段，而过去在新能源渗透上略显落后的商用车正在迎头赶上。今年以来，新能源商用车的市场扩张速度比新能源乘用车更快，已经成为了中国新能源汽车的重要增长极。
根据中汽协最新公布的数据，今年前10个月，新能源乘用车国内销量同比增长24%，而新能源商用车的同比速度达60.2%。今年10月，新能源商用车国内的渗透率达到30.9%，连续两个月站稳30%大关。作为对比，2020年，新能源商用车渗透率只有2%，2023年为11%，2024年为17.9%。
在出口方面，新能源商用车的增长势头同样优于新能源乘用车。2025年前三季度，新能源乘用车同比增长87.7%，而新能源商用车出口同比增长高达1.5倍。
看到商用车新能源替代的市场红利后，五菱红标也在一年前宣布开启新能源转型战略，并陆续推出了多款新能源车型，如五菱扬光、五菱宏光纯电版等。公开数据显示，今年1~10月，五菱红标累计销量超50万辆，其中，新能源商用车累计销量超12万辆，新能源渗透率24%。
五菱红标目前能源路线有三种，包括燃油、增程和纯电。其中，五菱宏光在售车型已经涵盖上述三种动力，据悉，此次亮相的荣光EV也将秉持“一车三动力”的路线，将推出荣光与荣光L两款车型。
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肖逸思
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